Turtle Beach VelocityOne Race KD3 , test przystępnej kierownicy direct drive dla symulatorów wyścigowych

Rynek akcesoriów do symulacji wyścigowych wzbogacił się o nową propozycję od Turtle Beach. VelocityOne Race KD3 to kierownica z napędem bezpośrednim, która ma przyciągnąć graczy szukających przystępnego cenowo rozwiązania z wyższej półki. Sprawdziliśmy, jak sprawuje się w praktyce.

Konstrukcja i wyposażenie

W pudełku z kierownicą KD3 znajduje się baza z silnikiem K:Drive, okrągła kierownica o średnicy 300 mm, zestaw pedałów (gaz i hamulec), metalowy zacisk do biurka oraz niezbędne kable. Bazę wyróżnia cylindryczna, kompaktowa obudowa, która zajmuje mniej miejsca niż rozwiązania konkurencji. Mimo niewielkich rozmiarów konstrukcja waży 3,3 kg dzięki metalowym elementom.

Montaż może początkowo sprawiać trudności ze względu na konieczność precyzyjnego ustawienia zacisku. Po prawidłowej instalacji całość zachowuje stabilność nawet przy intensywnym użytkowaniu. Kierownica pozwala na regulację kąta nachylenia w trzech pozycjach: 0°, 10° lub 20°.

Ergonomia i przyciski

Kierownica ma niemal idealnie okrągły kształt z lekkim spłaszczeniem u dołu, co czyni ją uniwersalną dla różnych dyscyplin motoryzacyjnych. Chwyty na godzinie trzeciej i dziewiątej pokryto syntetyczną skórą, choć większość obręczy wykonano z plastiku. Jakość wykonania nie dorównuje droższym modelom, ale konstrukcja nie sprawia wrażenia nietrwałej.

Na przedzie umieszczono podstawowe przyciski potrzebne do obsługi gier na Xbox: D-pad, przyciski A/B/X/Y, LB/RB oraz dwa obrotowe kodery. Przyciski mają trapezowy kształt i wyraźny klik, ale są dość ciasno rozmieszczone. Największym mankamentem jest umieszczenie kluczowych przycisków Xbox, Menu i View na bazie, a nie na kierownicy, co utrudnia szybki dostęp podczas jazdy.

Doświadczenia z Force Feedback

Silnik direct drive o mocy 3,2 Nm zapewnia znacznie lepszą odpowiedź niż popularne kierownice z przekładnią zębatkową. Force Feedback działa płynnie i niemal bezgłośnie, dobrze oddając zmiany przyczepności i nierówności toru. W symulatorach takich jak Assetto Corsa Competizione czy Forza Motorsport różnica względem tańszych rozwiązań jest wyraźnie odczuwalna.

3,2 Nm to jednak stosunkowo mało jak na kierownice direct drive. Przy agresywnej jeździe mocniejszymi autami może dochodzić do zjawiska clippingu, gdy silnik nie nadąża z odwzorowaniem wszystkich sił. Dla początkujących i średnio zaawansowanych graczy powinno to wystarczyć, ale doświadczeni symulatory mogą poczuć ograniczenia.

Pedały i dodatki

Zestaw pedałów wykorzystuje czujniki Halla, eliminując problem zużywających się potencjometrów. Gaz i hamulec mają regulowaną siłę nacisku, choć brakuje rozwiązania load cell. Moduł pedałów jest stabilny, ale na gładkich powierzchniach może się przesuwać bez dodatkowego zabezpieczenia.

Na tylnej ścianie bazy umieszczono pięć portów USB-C do podłączania dodatkowych akcesoriów z rodziny VelocityOne, takich jak shifter czy hamulec ręczny. W zestawie brakuje jednak sprzęgła, co ogranicza możliwości w symulatorach wymagających manualnej zmiany biegów.

Kompatybilność i oprogramowanie

KD3 jest oficjalnie licencjonowana dla konsoli Xbox Series X|S i Xbox One, a także współpracuje z komputerami PC. Na Xboxie obsługa jest prostsza, ale bardziej ograniczona, większość gier nie wykorzystuje pełni możliwości wyświetlacza Race Management Display. Na komputerze dostępne są szersze opcje konfiguracji przez dedykowaną aplikację VelocityOne Tuner.

Dla kogo jest KD3?

Turtle Beach VelocityOne Race KD3 to ciekawe rozwiązanie dla graczy chcących przejść na wyższy poziom realizmu bez wydawania fortuny. Mimo pewnych kompromisów w jakości wykonania i mocy silnika, kierownica oferuje autentyczne doznania niedostępne w tańszych modelach z przekładnią. To dobry wybór dla osób rozpoczynających przygodę z direct drive, które później mogą rozbudować zestaw o dodatkowe akcesoria.