Gran Turismo Sport

競技願景

《Gran Turismo Sport》被構思為該系列中一款聚焦的遊戲，轉向嚴肅的線上競賽。其開發獲得了真實世界賽車運動管理機構國際汽車聯盟（FIA）的支持，該機構認證了遊戲的官方錦標賽。這項合作賦予了遊戲內賽事在電競世界顯著的正統性。系列創始人山內一典將本作定位為一款主要作品，建立在《Gran Turismo 6》的物理引擎之上，但利用了PlayStation 4的增強性能。

與其前幾作相比，遊戲發售時初始車輛名單較小，僅有168輛車和29條賽道，這個設計選擇招致了一些評論家的批評。然而，Polyphony Digital承諾進行長期的免費更新計畫，最終在2021年7月前將內容增加了一倍以上，達到338輛車和82種賽道配置。這些更新還加入了傳統的單人戰役模式，回應了早期關於遊戲過於以線上為中心的回饋。這項發售後支援並未反映在許多初期評測中。

競技模式生態系統

核心的競技體驗是競技模式，其特色是每週重置的三場每日賽事。一個關鍵創新是其雙重評級系統。每位玩家都會獲得一個基於整體技術的駕駛員評級，以及一個基於賽道上行為（例如避免碰撞和遵守旗號）的運動精神評級。該系統旨在匹配技術和禮儀相近的玩家，通常可達到的最高評級為駕駛員評級A+和運動精神評級S。特殊的S駕駛員評級則保留給全球前200名的玩家。玩家的駕駛員評級不能超過其運動精神評級，以此激勵乾淨的駕駛。

為了確保公平競爭，每個賽事類別中的車輛都受到性能平衡系統的規範。這會自動調整車輛的重量和動力，以創造一個公平的競爭環境，強調駕駛技術而非車輛選擇。與《Gran Turismo 5》和《Gran Turismo 6》不同，本作在比賽期間沒有動態天氣系統或晝夜循環，不過玩家可以在賽前設定時間。

國際汽車聯盟（FIA）認證錦標賽

《Gran Turismo Sport》主辦了兩項與國際汽車聯盟（FIA）合作營運的年度主要錦標賽。國家盃讓玩家代表自己的祖國參賽，而製造商盃則讓車手為選定的汽車品牌競速。國際汽車聯盟（FIA）像管理真實世界賽車系列一樣直接管理這些系列賽，而獲勝者會在該聯盟於巴黎舉行的年度頒獎典禮上獲得榮譽，這對電競比賽來說是首次。

首屆2018賽季在摩納哥舉行的世界總決賽中決出了冠軍。來自巴西、以IOF_RACING17為代號參賽的Igor Fraga贏得了國家盃。德國的Mikail Hizal和澳洲的Cody Nikola Latkovski分獲第二和第三名。製造商盃由Lexus贏得，代表車手為Tyrell Meadows（美國）、Vincent Rigaud（法國）和Kanata Kawakami（日本）。Toyota和Aston Martin分獲第二和第三名。這些總決賽的直播在多個平台上吸引了超過300萬名觀眾，展示了該系列賽早期的影響力。

遊戲結構與車輛分類

除了其線上焦點外，《Gran Turismo Sport》引入了一個新的、詳細的車輛類別系統。車輛被分為七個不同的組別。Gr.1涵蓋LMP和Group C原型賽車。Gr.2包括像Super GT GT500賽車這樣的剪影賽車。Gr.3適用於GT3、GTE和GT1賽車。Gr.4對應GT4賽車。Gr.B是給歷史上的Group B拉力賽車。N級別涵蓋所有量產車，從Mazda Roadster到Bugatti Veyron，並根據動力輸出細分為十個類別，例如N400或N500。Gr.X則是一個包羅萬象的類別，用於概念車、Vision Gran Turismo模型、電動車和安全車。

本作因在Electronic Arts的獨家授權到期後終於收錄了Porsche車輛而備受矚目。它還提供了有限的PlayStation VR支援，不過僅限於專用的VR巡遊模式以及後來的計時賽，而非完整的線上比賽。一級方程式賽車職業車手小林可夢偉在開發期間提供了技術協助，並於2019年11月發布了Lewis Hamilton計時挑戰賽DLC。

開發、發售與商業表現

《Gran Turismo Sport》於2015年巴黎遊戲週上宣布，並從原定的2016年發售延遲至2017年以進行進一步打磨。一個被取消的早期測試版原本旨在防止延遲。隨後於2017年3月進行了封閉測試，接著在2017年10月推出了開放測試版試玩，該試玩允許有限的進度繼承，並吸引了超過一百萬名玩家。試玩版包含了街機、戰役和競技模式，以及塗裝編輯器和Scapes攝影模式，但不包含VR支援。

在2017年10月發售後，它在多個地區的實體銷售榜上名列前茅。在英國，其首週實體銷量幾乎是《Forza Motorsport 7》的三倍。在日本，其首週實體銷量為150,286套，同樣達到第一名。該遊戲在日本下載榜上排名第一，在歐洲排名第二，在美國排名第五。截至2018年5月，其銷量已達330萬套，到2019年6月估計增長至800萬套，最終終身銷量達到1297.7萬套，使其成為該系列中銷量第二高的作品。

評價與影響

評價普遍良好。評論家廣泛讚揚了遊戲的視覺保真度、車輛操控性以及結構良好的競技模式。IGN形容其線上環境是一個堅固的賽車場，其運動精神評級系統獎勵乾淨的駕駛。Eurogamer稱其可能是自《Gran Turismo 3》以來Polyphony Digital最專注且最令人享受的遊戲，並讚揚了其改進的音效設計和塗裝編輯器。

發售時常見的批評集中在與競爭對手如《Forza Motorsport 7》和《Project Cars 2》相比，車輛和賽道數量減少，以及對線上連線儲存進度的重度依賴。一些評論家，例如《Electronic Gaming Monthly》的評論員，認為這種始終連線的要求嚴重限制了離線遊玩。後續透過免費更新增加的大量單人模式解決了其中一些擔憂。該遊戲在《Game Informer》的讀者選擇「2017年最佳賽車遊戲」獎項中獲得第二名。

遊戲的線上服務和電競生態系統運營了超過六年，最終於2024年1月31日永久終止。所有可下載內容於2023年12月1日從PlayStation Store下架，遊戲本身則於2024年1月1日從商店移除。離線模式在沒有網路連線的情況下仍可遊玩。《Gran Turismo Sport》的後繼作品為2022年3月發售的《Gran Turismo 7》。