Gran Turismo World Series

기원과 진화

이 챔피언십의 뿌리는 2014년 폴리포니 디지털과 국제 자동차 연맹(FIA) 간의 파트너십으로 거슬러 올라갑니다. 이 협력은 Gran Turismo 6로 시작된 FIA 공인 그란 투리스모 챔피언십(FIA GTC)으로 이어졌습니다. 이 명칭 아래 첫 공식 시즌은 Gran Turismo Sport와 함께 2018년에 시작되었습니다. 첫 라이브 월드 투어는 뉘르부르크링에서 열렸으며, 이탈리아의 Giorgio Mangano가 첫 내셔널스 컵 이벤트 우승자가 되었고, BMW를 대표한 Philippe Nicolay, Matthew Thomas, Anthony Duval이 첫 매뉴팩처러 시리즈 우승자가 되었습니다. 브라질 드라이버 Igor Fraga가 그 해 첫 내셔널스 컵 챔피언이 되었으며, Kanata Kawakami, Vincent Rigaud, Tyrell Meadows가 첫 매뉴팩처러스 컵을 차지했습니다.

2018년부터 2021년까지 이 시리즈는 FIA가 승인한 챔피언십으로 운영되었으며, 챔피언들은 FIA 시상식에서 영예를 받았습니다. 이 파트너십은 2022년 시리즈가 Gran Turismo 7로 전환되면서 일시 중단되었으며, FIA의 혁신적 스포츠 프로젝트 디렉터 Frederic Bertrand은 새 게임이 충분히 안정적인 플랫폼이 되면 협업이 재개될 것이라고 밝혔습니다. 결과적으로 대회는 그란 투리스모 월드 시리즈로 이름이 바뀌었습니다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 온라인 전용 시즌을 보낸 후, 2022년에 오스트리아 잘츠부르크와 모나코 몬테카를로에서 이벤트가 열리며 라이브 이벤트가 돌아왔습니다.

대회 구조와 형식

그란 투리스모 월드 시리즈는 일 년 내내 진행되는 두 개의 핵심 챔피언십을 중심으로 구성됩니다. 내셔널스 컵은 드라이버들이 자신의 모국을 대표하는 반면, 매뉴팩처러스 컵은 드라이버들이 선택한 자동차 브랜드를 위해 그리고 대표하여 레이싱을 합니다. 시즌 구조는 진화해 왔습니다. 전통적으로, 이전 시즌의 최고 드라이버들이 참가하는 월드 투어 이벤트로 시작되며, 그 우승자는 월드 파이널에 직접 진출할 수 있습니다. 이어 각각 월드 투어로 끝나는 단계로 나뉘는 예선 단계인 온라인 시리즈가 진행됩니다. 온라인 시리즈는 5개월에서 7개월 동안 운영됩니다.

플레이어들은 Gran Turismo 7의 스포트 모드 내에서 온라인 시리즈에 참가합니다. 등록자들은 드라이버 등급에 따라 세 개의 리그로 구분됩니다: GT1 리그(등급 A+), GT2 리그(B), GT3 리그(C 및 이하). GT1 리그에 속한 사람들만 월드 시리즈 및 월드 파이널 라이브 이벤트에 참가할 자격이 있습니다. 형식은 코로나19 팬데믹으로 인해 큰 변화를 겪었으며, 2020년과 2021년 월드 파이널은 온라인으로 개최되었습니다. 2021년 시즌은 물리적 월드 투어를 대체하는 6개의 온라인 월드 시리즈 레이스와 시즌 중간 쇼다운 플레이오프 레이스, 그리고 녹화 방송된 그랜드 파이널로 나뉘었습니다.

중요한 경쟁 방식 변경은 2023년에 내셔널스 컵이 개인전에서 팀 기반 형식으로 전환되면서 이루어졌으며, 이는 2018년 월드 투어에서 사용된 바 있습니다. 그 해 온라인 시즌은 14개의 레이스(시리즈당 7개)로 구성되었습니다. 팀 기반 내셔널스 컵의 경우, 각 국가와 연계된 최고 성적 플레이어들에 의해 출전권이 결정되었으며, 상위 3명이 국가대표팀 라인업을 구성했습니다. 2023년에는 2020년 이후 처음으로 라이브 관중도 돌아왔습니다.

실제 모터스포츠로 가는 길

그란 투리스모 월드 시리즈에서의 성공은 실제 레이싱 커리어로 가는 신뢰할 만한 디딤돌임이 입증되었습니다. 이 시리즈는 여러 드라이버들이 프로페셔널 모터스포츠에 진출하기 전의 기반이 되어 왔습니다. 주목할 만한 예로는 이후 슈퍼 포뮬러와 슈퍼 GT에서 경쟁한 초대 챔피언 Igor Fraga가 있습니다. 5회 GTWS 챔피언 Takuma Miyazono는 뉘르부르크링 랑스트레켄세리와 24시간 뉘르부르크링에서 Toyo Tires 및 Ring Racing과 함께 VT2 프로덕션 카 클래스로 경주했습니다.

이 교차점은 양방향으로 작동하며, 확립된 프로페셔널 레이싱 드라이버들도 시리즈의 엑시비전 이벤트에 참가합니다. 2019년부터 열린 이 프로-암 레이스는 시리즈 참가자들을 Juan Pablo Montoya 같은 포뮬러 원 드라이버부터 콘텐츠 크리에이터, 그리고 Esteban Ocon과 Lewis Hamilton 같은 게임 앰배서더와 짝지어 줍니다.

관련 시리즈 및 엑시비전 이벤트

두 개의 주요 컵 외에도, 폴리포니 디지털과 Toyota Gazoo Racing은 2019년 Toyota GR Supra GT Cup을 도입했습니다. 원래 Toyota GR Supra를 위한 원메이크 시리즈였던 이 대회는 2021년 Toyota의 전체 인게임 라인업을 포함하도록 확장되어 Toyota Gazoo Racing GT Cup으로 이름이 바뀌었습니다. 이 시리즈는 2025년 4월 공식적으로 종료되었습니다. Takuma Miyazono는 2020년에 Toyota GR GT Cup, 내셔널스 컵, 매뉴팩처러스 컵 타이틀을 모두 획득하며 한 해에 트리플을 달성한 유일한 드라이버입니다.

엑시비전 이벤트는 프로-암 레이스를 넘어 확장됩니다. 소니의 인공 지능 부서인 Sony AI는 선발된 시리즈 드라이버들이 Sony Interactive Entertainment 및 Polyphony Digital과 함께 개발한 그들의 AI 에이전트인 Gran Turismo Sophy와 경쟁하는 레이스를 주최해 왔습니다. 이러한 이벤트는 트랙에서 Sophy의 속도와 행동을 평가하는 테스트 장으로 기능합니다.

파트너, 상품 및 참가 자격

이 챔피언십은 Brembo, Dunlop Tyres, Fanatec, Mazda, Moza, Toyota Gazoo Racing을 포함한 몇몇 주요 파트너의 지원을 받습니다. 참가자들에게는 Puma의 공식 의류와 Fanatec의 레이싱 주변기기가 제공됩니다. 내셔널스 컵과 매뉴팩처러스 컵을 위해 수여되는 트로피는 Umberto Boccioni의 1913년 미래주의 조각품 Unique Forms of Continuity in Space의 레이저 스캔 복제품입니다. 폴리포니 디지털은 이 예술 작품이 인류가 처음 발견한 기계에 대한 경외를 나타내며, 그란 투리스모 시리즈와 공유하는 가치라고 설명하며 이 작품을 선택했습니다.

상위 입상자들은 금색 명판과 트로피를 받습니다. 과거 상품에는 TAG Heuer 시계, Sony Alpha 사진 장비, BBS 휠 세트 등이 포함되었으나, TAG Heuer와의 파트너십이 2020년에 끝난 후 시계 상품은 중단되었습니다. 2025년 기준으로, 5개 지역(EMEA, 북미, 중남미, 아시아, 오세아니아)에 걸친 66개국이 내셔널스 컵 참가 자격이 있습니다. 매뉴팩처러스 컵의 경우, 플레이어들은 예선에서 27개의 서로 다른 제조사 중에서 선택하며, 가장 높은 점수를 받은 12개 브랜드가 월드 투어에 진출합니다.

주목할 만한 챔피언과 기록

2025년 기준으로, 이 시리즈에서는 8명의 서로 다른 개인 내셔널스 컵 챔피언과 18명의 서로 다른 개인 매뉴팩처러스 컵 챔피언이 배출되었습니다. Takuma Miyazono는 총 5개의 챔피언십 타이틀로 가장 성공적인 드라이버입니다. Coque López, Takuma Miyazono, José Serrano은 각각 두 개의 내셔널스 컵 타이틀을 보유하고 있습니다. López는 2023년 팀 동료 José Serrano 및 Pol Urra와 함께 첫 팀 기반 내셔널스 컵에서 우승하며 두 번째 타이틀을 획득한 최초의 내셔널스 컵 2회 우승자가 되었습니다.

매뉴팩처러스 컵에서는 6명의 드라이버가 각각 두 개의 개인 타이틀을 획득했습니다: Igor Fraga, Tomoaki Yamanaka, Takuma Miyazono, Daniel Solis, Coque López, Kanata Kawakami입니다. Fraga와 Yamanaka는 Toyota를 위해, Miyazono와 Solis는 Subaru를 위해, Kawakami와 López는 Lexus를 위해 우승했습니다. 대회의 첫 7년간, 2018년부터 2024년까지, 매뉴팩처러스 컵은 Lexus, Toyota, Subaru, Nissan과 같은 일본 브랜드만이 독점적으로 우승했습니다. Porsche는 2025년에 타이틀을 획득한 최초의 비일본 제조사가 되어 그 연속을 깨뜨렸습니다. 내셔널스 컵과 매뉴팩처러스 컵을 모두 우승한 드라이버로는 Igor Fraga, Mikail Hizal, Takuma Miyazono, Coque López, José Serrano이 있습니다.

미디어, 중계 및 인게임 유산

월드 시리즈 레이스는 Dock10 스튜디오에서 공식 그란 투리스모 및 PlayStation 채널을 통해 YouTube와 Twitch로 다국어 중계됩니다. 이 챔피언십의 최고 드라이버들은 Gran Turismo 7 게임 내에서도 영구화되었습니다. Igor Fraga, Mikail Hizal, Takuma Miyazono, Tomoaki Yamanaka, Valerio Gallo, Coque López, Daniel Solis와 같은 과거 챔피언들과 주목할 만한 드라이버들이 게임 내에서 AI 상대로 그리고 라이선스 테스트의 코치로 등장하여 e스포츠 시리즈를 모든 플레이어의 게임 경험에 직접 연결합니다.

이 시리즈도 논란에서 자유롭지는 않았습니다. 2022년 첫 Gran Turismo 7 월드 파이널은 주목할 만한 사건들로 마무리되었습니다. Mazda 팀은 장비 문제를 겪었고 매뉴팩처러스 컵에서 강제로 기권해야 했으며, 결국 내셔널스 컵 챔피언이 된 Coque López는 경쟁자 Angel Inostroza와의 접촉 후 첫 타이틀을 획득했는데, 이 충돌은 레이싱 인시던트로 판정되었습니다.